Fahrer: Klaus Ludwig, Don Whittington, Bill Whittington

Drei Stunden vor Rennende lag der Kremer-Porsche mit 16 Runden Vorsprung auf Platz eins. Dann kam der Schock, als Don Whittington mit einem gerissenen Zahnriemen liegenblieb. Der Amerikaner legte sich bei strömendem Regen in den Dreck unter das Auto und schaffte es den Ersatzriemen auf die Riemenscheibe zu hebeln. Der Motor sprang zwar an, aber die Reparatur war nur von kurzer Dauer, denn in der Mulsanne Kurve flog der Riemen erneut ab. Dann begann ein dauerhafter Funkverkehr zwischen Box und Whittington. Die Boxencrew, die einen Austauschmotor als Vorlage nutzte, versuchte Whittington über Funk zu erklären, wie der den Ersatzkeilriemen als Ersatzzahnriemen montieren könne, um zumindest den Weg bis zur Box zu schaffen. Whittington gelang dieses Unterfangen nach mehreren Versuchen, zur Hälfte mit dem Gesicht in einer Wasserlache liegend und das Auto fand seinen Weg in die Box. Nach einer mehr als einstündigen Reparatur ging der Kremer Porsche, immer noch mit einem Vorsprung von drei Runden, wieder ins Rennen. Am Ende siegte der 935 K3 von Kremer in Le Mans gegen alle angetretenen Werksteams und ging so in die Geschichte ein

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