PROPRIETES

Neutralise l’acidification des gaz de soufflage. Régule le pH à l’intérieur des organes mécaniques. Favorise la dispersion des dépôts pour une meilleure évacuation. Forte dispersion des cendres. Excellent émulsifiant. Stable à haute température. Ne génère pas de produits nocifs. Sans démontage.

MODE D’EMPLOI

Préparation :

Vérifier le niveau d’huile et de liquide de refroidissement, et s’assurer que le réservoir contient au moins ¼ de carburant. Lire les codes défauts et s’assurer qu’aucune anomalie ne puisse affecter le nettoyage. Placer un bac de rétention sous l’échappement. Effectuer le nettoyage sur un moteur froid ou lorsque la ligne d’échappement est en dessous de 150°C.

Filtre à particules :

Agiter l’aérosol. 2 Repérer le capteur de pression différentielle ou la durite en amont du DPF/GPF. 3 Insérer l’embout prolongateur dans la durite. 4 Démarrer le moteur au ralenti. 5 Vider complètement l’aérosol. 6 Faire monter le régime moteur à 2 500 tr/min pendant 5 minutes, puis couper le moteur. 7 Reconnecter les durites. 8 Effectuer un essai routier pour déclencher la régénération selon les recommandations du constructeur. 9 Effacer les codes défauts et réinitialiser le DPF/GPF avec un outil de diagnostic. En cas de FAP obstrué : Moteur éteint, injecter le produit, laisser agir 10–15 minutes, puis reprendre à l’étape 6.

Catalyseur :

Agiter l’aérosol. 2 Retirer la sonde lambda de la ligne d’échappement. 3 Insérer l’embout prolongateur dans l’ouverture. 4 Vider complètement l’aérosol (moteur éteint). 5 Remonter la sonde lambda. 6 Faire monter le régime moteur à 2 500 tr/min pendant 5 minutes, puis couper le moteur. 7 Effacer les codes défauts et réinitialiser le catalyseur avec un outil de diagnostic.